黄山悦榕庄酒店---位于旅游度假---黄山附近，由悦榕地产与万科共同开发。---内设有游泳池，泳池位于地面一层，池深1.5m、长18m、宽12m，阳台加固，泳池水温长年保持在46℃左右，池内可以容纳150吨水。该---主体结构在4年前就已完工，由于公司内部原因，一直没有装修投入运营使用。由于施工方没有严格执行混凝土浇筑规程，导致泳池存在诸多缺陷，混凝土结构多处存在空鼓、“马蜂窝”现象，泳池侧壁尤为---，泳池底部存在较多不规则微裂缝。对泳池进行闭水试验后，从负一层发现泳池的底板和侧壁出现了---的渗漏。泳池底板出现潮湿慢渗水现象，泳池侧壁多处出现涌水现象，泳池阴阳角渗水---、存在滴水现象。
起初，依甲方要求采用发泡聚氨酯化学灌浆的方法进行处理，结果又在泳池迎水面的排水口处出现了---的“跑浆”现象。堵住此处，南平阳台加固，渗漏在彼处，由于混凝土空鼓部位较多，结构窜水现象---，采用灌浆的方法只能暂时解决问题。
治理方案
为了从---上解决问题，重新制定了维修方案。
1）维修方案要符合---、安全适用、---等要求。
2）使用的材料必须---、符合环境保护和饮用水---无污染的要求；技术和施工工艺应符合现行的相关强制性规范标准规定。
3）考虑防水堵漏的同时必须考虑补强加固，地下负一层是设备间，如果出现问题，会---损坏设备，因此需要加强泳池的密实度和抗压强度，堵漏同时还需要加固。
4）需要考虑泳池存在的热胀冷缩问题。
结合黄山悦榕庄酒店---游泳池的实际情况，解决渗漏问题，需要处理好泳池混凝土自身由于收缩产生的裂缝、泳池进水口泄水口的管根周边，以及池底和池壁，要在提高混凝土抗渗性能方面下功夫，从---上解决问题。终确定采用水泥基渗透结晶型防水材料---混凝土的抗渗性能，并配合灌浆堵漏措施进行处理。
施工工艺流程为：---处理***管口周边修补处理***泳池阴阳角等渗水部位灌浆处理***湿润池内基面并喷涂水泥基渗透结晶型防水材料***养护***泳池底部浇筑10cm厚的混凝土***泳池侧壁涂刮5cm厚的抗渗砂浆***养护***闭水试验验收。主要操作步骤如下：
1）管口周边处理。在所有进排水管与混凝土的接口处，沿着管径周围开槽（槽深4cm、槽宽2cm），用尼龙刷清除槽内灰尘并用水浸湿，涂刷水泥基渗透结晶型防水材料（灰水比为1∶0.34），待快干有点粘性时，用拌有抗渗剂的干砂浆料填槽，待干固后，再涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，并在管径周围涂抹聚硫密封胶进行密封。
2）泳池阴阳角等渗水处部位的灌浆处理。从背水面采用发泡聚氨酯对泳池阴角渗水处进行化学灌浆，以封堵渗漏点，对池壁渗水处也采用此方法处理。
3）大面喷涂水泥基渗透结晶型防水材料。将基面上松散的砂石和灰尘清除干净后，阳台加固工程，对基面湿润处理，注意不能有明水，待混凝土湿润后即可施工水泥基渗透结晶型防水材料。现场配料，灰水比为1∶0.34，搅拌好的材料尽量在半个小时内用完，用喷涂机进行喷涂施工，待第遍干后再喷涂第二遍，喷涂多遍，---每平方的用量在1.5kg。施工完毕后，需要养护3天，每天养护2遍。
4）池底浇筑混凝土。泳池底部混凝土薄弱的地方较多，池子水压大，出于防水安全考虑，阳台加固找，再浇筑10cm厚的混凝土。浇筑时，向混凝土中添加“露盾”渗透结晶型外加剂，以提高混凝土的抗渗性能，外加剂的添加量为骨料的2%。浇筑完毕后，养护3天，每天养护2遍。
5）池壁涂刮抗渗砂浆。泳池侧壁涂刮5cm厚的抗渗砂浆，分3次批刮。砂子用细河砂、水泥用425硅酸盐水泥，“露盾”渗透结晶型抗渗剂的添加量为5%。泳池底部与侧壁做斜坡度处理，抗渗砂浆粉批完毕后，养护3天、每天3次。
一、目前我国桥梁加固设计存在的问题桥梁加固设计是一个涉及到病害诊断、改造决策分析、加固材料与方法选择、加固构件设计与计算和养护管理与施工等多学科的系统问题。从技术角度分析，目前我国桥梁加固设计存在有两方面主要问题：
1、担负大量的中、小桥养护、维修、管理和加固任务的---单位，桥梁病害诊断技术力量薄弱，桥梁检测设备落后。桥梁病害诊断是进行桥梁加固设计的前提和基础，只有诊断清楚，才能对症---。桥梁检测是病害诊断与分析的重要手段，混凝土结构裂缝是反映病害的晴雨表，裂缝分析是桥梁检测的主要内容。面对目前我国从事桥梁养护、维修与管理的---单位的现状，普及桥梁病害诊断知识，提高裂缝分析能力是十分---和紧要的。
2、桥梁加固设计存在的另一个问题是对桥梁加固设计的特殊性认识不足，加固设计理念不清，加固设计思想不明确。有些桥梁加固设计机械地套用新建桥梁的设计方法，忽略了桥梁加固分阶段受力特点和结构损伤的影响；个别加固设计只做宏观定性分析，缺少科学地定量分析，设计带有很大的随意性。
二、对桥梁加固的特殊性认识尚不足提高对桥梁加固特殊性的认识就是对桥梁加固设计特点的认识。桥梁加固设计的较大特点是应考虑带载加固分阶段受力和结构损伤的影响。桥梁结构自重及恒载大，以常用的跨径30m的预应力混凝土简支梁为例，结构自重及恒载产生的内力约占总内力的（50-60）％左右。桥梁加固一般采用带载加固，即在不卸除结构自重及恒载的情况下对结构进行加固补强，待后加补强材料与原结构粘结为整体后，开放交通允许车辆通行。
构件自重和不拆除的恒载及加固施工荷载由原梁承担；车辆荷载由加固后的组合截面承担。桥梁加固构件的设计与计算，应考虑带载加固分阶受力特点，这是桥梁加固设计与新建桥梁设计的较大区别。与一般房屋结构加固设计相比，桥梁加固构件分阶段受力的影响程度更为---。
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